- Сообщения
- 4.633
- Реакции
- 5.056
106 лет назад произошло первое в мире танковое сражение. Дата не круглая, но она дает отличный повод вспомнить, как все начиналось.
Двадцать четвертого апреля 1918 года на Западном фронте мировой войны три немецких танка наскочили на три британских. Противники открыли друг по другу шквальный огонь, но вскоре разъехались, не получив серьезных повреждений, и стычка, таким образом, завершилась вничью.
Танки появились на фронтах Первой мировой, как ответ на затяжную траншейную войну и должны были, по замыслу их создателей, прорывать укрепление противника. Первые тяжелые бронированные машины на базе гусеничных тракторов начали разрабатывать британцы. А средства на разработку выбил Уинстон Черчилль, командовавший тогда флотом.
Эти машины были не слишком надежны и после ряда усовершенствований смогли себя проявить только летом 1918-го. Тогда успешный танковый прорыв фронта ускорил поражение Германии и ее союзников.
Вообще-то, танки могли появиться в армиях мира еще до войны. В начале ХХ века в разных странах были проекты бронированных боевых машин на гусеничном ходу, но их не поддержали армейские чиновники и чиновники.
В 1903 году капитан французской артиллерии Леон Левавассер предложил проект бронированной самоходной пушки на гусеницах.
После нескольких лет разбирательств и замечаний Артиллерийский технический комитет признал идею нежизнеспособной.
В 1911 году австрийский военный инженер Гюнтер Бурстин разработал концепцию гусеничной бронированной машины с легкой пушкой во вращающейся башне. Но его проект не заинтересовал чиновников ни Австро-Венгрии, ни Германии.
С 1912 года австралийский инженер Ланселот де Мол несколько раз отправлял в Британское военное ведомство свой проект гусеничного транспорта — простой в управлении и способный перевозить грузы по пересеченной местности.
Его идеи забраковали на самых низких бюрократических ступенях и даже не передали высшему командованию.
Потребность в танках возникла из-за тупиковой ситуации на фронтах мировой войны. С начала войны в июле 1914 года стало понятно, что традиционные тактики наступления больше не работают. Пехота и конница уже не могли стремительно прорывать укрепления противника и несли огромные потери, прежде всего от пулеметного огня.
Не помогала даже длительная артподготовка. Наоборот, становилось только хуже, так как из-за обстрелов расстояние между окопами превращалось в непроходимую местность.
Уже в конце августа 1914 года французский полковник Жан Батист Эжен Еен говорил: «Господа, победу в этой войне одержит та из сторон, которая первой сумеет поставить пушки на машины, способные передвигаться по любой местности».
В то время все более распространенными становились бронированные автомобили. Они отлично проявляли себя на открытой местности, например, в пустынях, но преодолевать траншеи и другие укрепления не могли.
Поставить на колеса тяжелую броню и пушки оказалось непростой задачей. Тогда обратили внимание на гусеничные тракторы, которые использовались в качестве армейских тягачей для артиллерии.
Пионером в создании танков стала Великобритания. Идею бронированной боевой машины на базе гусеничного трактора обсуждали в Британии еще с осени 1914 года. Но к ней скептически относились военная верхушка и сам военный министр Герберт Китченер.
Первые неудачные эксперименты чуть не поставили крест на этой идее, но в начале 1915-го за нее ухватился тогдашний первый лорд Адмиралтейства Уинстон Черчилль. Он опасался, что немцы первыми создадут подобную машину, поэтому решил, что инициатива в этом вопросе должна принадлежать флоту.
В феврале 1915 г. он выбил разрешение (и, главное, финансирование) на исследование и разработку проектов «сухопутных броненосцев» — именно так сначала назывались будущие танки. Летом военные инженеры объединили усилия с частными предпринимателями – контракт на разработку новых машин получила компания по производству сельскохозяйственной техники William Foster & Co.
Уже в декабре 1915 года первые тестовые модели прошли успешные испытания. Тогда же и появилось название «танк». Один из инженеров ради секретности предложил помечать новую разработку в официальных документах, как бак или цистерну для воды (tank), и название прижилось.
В начале 1916 г. танки Mark I, то есть Модель I, запустили в серийное производство. Это были 28-тонные машины ромбовидной формы, способные преодолевать не только траншеи, но и укрепление высотой более 1,5 метров. Броня толщиной 10—12 мм хоть и не выдерживала прямого попадания снаряда, однако защищала от пуль и осколков.
Mark I развивал скорость до 6,4 км/ч, ее сочли достаточной, чтобы за танками могла прятаться пехота. Вооружили машины 7,7 и 8-мм пулеметами и двумя 57-мм корабельными пушками на боковых башнях. Танки выпускались в двух модификациях: «самцы» - с пушками и пулеметами, и «самки» - только с пулеметами.
А танки современной конфигурации первыми разработали французы. Сначала во Франции пытались поставить танки на колеса, но после гусеничного успеха британцев принялись перенимать опыт. Собственные тяжелые 20-тонные танки с 75-мм пушками они начали выпускать в 1917 году. Надежностью они не отличались, зато французы совершили революцию в производстве легких маневровых танков.
С подачи полковника Еена, еще в начале войны выступавшего за бронированные машины, контракт на разработку получил завод Renault. В конце 1916 появились первые прототипы Renault FT — с экипажем из двух человек, с 8-мм пулеметом или 37-мм пушкой и скоростью до 7 км/час.
Самая заметная деталь конструкции – башня вращалась на 360 градусов, как в современных моделях. За 1918 год Франция выпустила более 3 000 таких танков.
Немцы проиграли танковую гонку. С начала Первой мировой Германия больше сконцентрировалась на разработках сверхмощной артиллерии. За танки немцы взялись только в 1917 году, когда промышленность страны уже не справлялась с военными задачами.
Немецкие конструкторы не удержались от гигантомании. Модель A7V весила почти 35 тонн, была вооружена шестью 7,92-мм пулеметами и 57-мм пушкой. Экипаж состоял из 18 человек. К концу войны немцы успели построить всего 20 таких машин. Остальные танки на вооружении Германии (более 50 машин) были трофейными, британскими или французскими.
Американцы вообще не успели запустить производство танков до конца войны. Соединенные Штаты вступили в Первую мировую только в апреле 1917 года. Они принялись разрабатывать вместе с британцами очередное поколение тяжелых танков, Mark VIII.
Это должна быть 43-тонная машина с двумя пушками и семью пулеметами. Также в разработке были легкие танки вроде французских Renault FT, но с двигателями Ford. Но ни один из них так и не попал на поле боя.
А умело применять танки научились только в конце войны. Первой была атака британских Mark I 15 сентября 1916 года во время битвы на Сомме.
Наступательная операция англо-французских войск в районе реки Сомма на севере Франции, продолжавшаяся с 1 июля по 18 ноября 1916 года. В конце концов, союзники не смогли прорвать немецкий фронт. Потери с обеих сторон достигли почти миллиона солдат.
Результаты танкового броска получились неоднозначными. Из 49 танков 17 вышли из строя еще до начала атаки. Из 32 вступивших в бой 14 сломались по дороге к траншеям противника. Зато остальные 18 смогли прорвать немецкие укрепления и прошли в глубь обороны на пять километров.
Появление новых огромных бронемашин, которые не брали пули, произвело огромный психологический эффект — немцы в панике убежали с позиций. Правда, они быстро пришли в себя, пошли в контратаку и вернули утраченное. А заодно и захватили несколько не успевших отойти танков.
В ноябре 1917 года в битве при Кабмре более 400 британских танков в слаженном взаимодействии с пехотой смогли прорвать германский фронт на участке более 10 километров и еще примерно на столько же пройти вглубь обороны. Только с помощью дополнительных резервов немцам удалось остановить прорыв и перейти в контратаку.
В апреле 1918 уже немцы попытались прорвать фронт танками. Во время битвы при Виллер-Бретонне 24 апреля произошло первое в истории танковое сражение. Три немецких тяжелых танка A7V, которые шли в атаку, наскочили на три британских Mark IV, из которых только один был оснащен пушками, остальные лишь пулеметами. Британцы подбили один немецкий танк и заставили отступить другие. Но потом и сами британцы попали под мощный артиллерийский огонь и потеряли один танк. В конце концов и сама битва так же завершилась вничью, прорвать фронт немцам не удалось.
И только в битве при Амьене в августе 1918-го при поддержке танковой группировки из примерно 600 машин удалось прорвать немецкую оборону, углубиться более чем на 10 километров и удержать завоеванные позиции.
Эта победа положила начало масштабному наступлению на Западном фронте и окончательно склонила чашу весов в войне в пользу Антанты. Уже после мировой войны немецкий генерал Эрих Людендорф называл танковое преимущество противника главным фактором поражения Германии.
