- Сообщения
- 4.590
- Реакции
- 5.049
12 января 1968 года нелегальный переход границы с Федеративной Республикой был официально объявлен в ГДР уголовным преступлением. Но восточные немцы не желали жить в построенном русскими концлагере и бежали на Запад, как только могли.
Сотни тысяч жителей ГДР попали в тюрьму за попытку бежать из страны, даже если они лишь строили планы и ничего конкретного предпринять не успели.
250 человек были убиты при попытке перебраться на Запад. Но не все попытки бежать заканчивались трагически. Было много удачных побегов, в ходе которых людям удавалось преодолеть разрубившую город и нацию стену.
Многие беглецы таранили заграждения, особенно в первые годы их существования, когда еще не везде стояли сомкнутые бетонные блоки двух-трехметровой высоты. Таранили на грузовиках, автобусах, бронетранспортерах и даже на катках для укладки асфальта.
В декабре 1961 года машинист Гарри Детерлинг (Harry Deterling) протаранил огромные, тяжелые и, казалось бы, намертво закрытые железные ворота на паровозе.
К паровозу были прицеплены восемь вагонов, пассажиры которых (более двух десятков человек) собрались в поезде для массового побега в свободный мир. Никто из беглецов не выдал своих товарищей, и замысел сработал легко и быстро. После побега гэдээровские власти размонтировали и разобрали рельсы на всех железнодорожных ветках, которые раньше соединяли обе части Берлина.
Спустя полгода после побега Детерлинга молодой англичанин вывез свою восточногерманскую невесту и ее маму в Западный Берлин, проскочив на автомобиле-кабриолете под шлагбаумом КПП.
Он специально купил для поездки в Восточный Берлин спортивный кабриолет с очень низкой посадкой, снял заранее тент и ослабил крепления лобового стекла так, что оно держалось, что называется, на честном слове.
В Восточном Берлине невеста легла на заднее сиденье машины, молодой человек подъехал ближе к КПП, одним ударом сбил лобовое стекло и что есть силы нажал на педаль газа. Растерявшиеся гэдээровские пограничники даже не успели сорвать с плеч автоматы.
После этого власти ГДР приварили внизу к шлагбаумам вертикальные железные балки, а вскоре вообще перестроили КПП так, что подобный побег через границу стал невозможным.
Уже на третий день существования Стены, 15 августа 1961 года, все западные газеты опубликовали фотографию 19-летнего гэдээровского пограничника Конрада Шумана (Conrad Schumann), который, бросив на ходу автомат, просто перепрыгнул через колючую проволоку на своем участке границы.
Многие беглецы перебирались на Запад под Стеной. Подкопы рыли студенты и пенсионеры, целые семьи и даже школьные классы.
Их было столько, что эти подкопы чаще всего называют так - «подкоп 28-ми», «подкоп 22-х», «подкоп 29-ти», по числу «копателей», сумевших перебраться на Запад. В книге Бодо Мюллера (Bodo Müller) «Притягательная сила свободы» особенно подробно описан «подкоп пятидесяти семи».
Он был уникальным по размаху, с которым действовали западноберлинские организаторы побега, чтобы вытащить из ГДР своих родственников и друзей.
Этот побег был особенным и по количеству бежавших, и по драматизму ситуации, и по тому, что в ходе него был убит гэдээровский пограничник.
Почти сорок человек, живших на Западе, в течение нескольких месяцев рыли лаз под Стеной на глубине двенадцати метров. В октябре 1964 года они вышли на поверхность во дворе одного из полузаброшенных домов на восточной стороне.
Общая длина этого подземного туннеля, начинавшегося в подвале западноберлинской булочной, составила 140 метров. В течение двух дней (точнее, ночей) по нему почти без перерыва выбирались на Запад беглецы, которых набралось 57 человек.
Но о существовании подкопа узнал стукач, и во двор на территории Восточного Берлина ворвались гэдээровские солдаты. У западноберлинских студентов, дежуривших у входа в туннель на восточной стороне, были с собой пистолеты. Завязалась перестрелка, и один из восточногерманских пограничников был убит.
В ГДР он был объявлен героем, погибшим от рук «империалистических диверсантов». Его именем называли школы и улицы, пионерские лагеря и пароходы. Лишь после воссоединения Германии, когда стали доступны архивы министерства госбезопасности ГДР, выяснилось, что тот пограничник в действительности погиб от пуль своих же товарищей.
Один из ребят, рывших «подкоп 57-ми», стал преуспевающим бизнесменом, владельцем сети парфюмерных и галантерейных магазинов, другой - одним из ведущих менеджеров авиакомпании Lufthansa. Третий, Райнхард Фуррер (Reinhard Furrer), после окончания физического факультета Берлинского университета и защиты докторской диссертации был приглашен в школу астронавтов.
В октябре 1985 года он совершил космический полет в составе международного экипажа корабля «Челленджер».
А живущий в ГДР Герхард Вагнер (Gerhard Wagner) был физиком, специализировался на разработке новых полимерных материалов, из которых изготовляются корпуса и крылья планеров. Вагнеры – сам Герхард, его жена и трое сыновей - решили бежать из ГДР так, как не бежал еще никто, на самолете собственной конструкции. Корпус сделали из фанеры и жести, двигатели сняли с двух подержанных мотоциклов.
Но когда самолет был почти готов, на квартиру Вагнеров нагрянули сотрудники «штази», карательной службы ГДР. Как выяснилось уже после объединения Германии, на Вагнеров донес родной брат жены, который был осведомителем госбезопасности. Следователи просто глазам своим не поверили, когда увидели самодельный самолет.
Вагнера, его жену и сыновей отправили в тюрьму. А самолетик десять лет простоял в гараже «штази» в Дрездене. Сейчас он является экспонатом Немецкого музея в Мюнхене.
Герхард Вагнер - не единственный «летчик» среди восточногерманских беглецов. В 1973 году многократный чемпион ГДР по планеризму Удо Эльке (Udo Elke) перелетел через границу прямо во время первенства страны на фанерном безмоторном самолетике.
А в 1979 году две семьи из Тюрингии (четверо взрослых и четверо детей) бежали на Запад на огромном воздушном шаре, который сами сшили из кусков разных тканей. Этот похожий на лоскутное одеяло воздушный шар (в сдутом виде) хранится сейчас в берлинском Музее Стены.
Еще один его экспонат – сверхлегкий бесфюзеляжный самолетик марки Ikarus Fox. На рассвете 26 мая 1989 года такой крошечный самолетик с красными звездами на хвосте приземлился в Восточном Берлине, в Трептов-парке. Им управлял Инго Бетке (Ingo Bethke). Его брат Хольгер (Holger Bethke) кружил над парком в другом «Икарусе», следя за тем, что происходит вокруг.
Уже втроем братья Бетке перелетели обратно через Стену, посадили свои самолетики прямо на площади перед Рейхстагом и отправились праздновать в один из многочисленных берлинских кабачков.
